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当然，法拉利不制造豪华轿车，而且可能永远也不会制造豪华轿车。在法拉利的生活方式允许某些颓废和炫耀，而是一辆豪华轿车可能会被认为过于艳丽的，甚至他们。而且，尽管Scuderia陷入了诉讼之中，并且可能追随了您会读到的勇敢的建造者，但这并没有阻止他们(或其他人)建造独角兽法拉利拉伸豪华轿车。

目前，世界各地有数辆法拉利豪华轿车：在迪拜，英国，澳大利亚和美国。它们全部属于豪华轿车公司，它们按小时出租，尽管室内布局各不相同，但它们的共同基础是：2003年的法拉利360 Modenas。所有这些都保留了原始的V8发动机及其位置，并且似乎它们的性能仅受到拉伸超过20英尺(6米)的事实的轻微影响。

也许最有名的，或者最好说是第一个获得国际声誉的人，还是世界上最快的豪华轿车和世界上最长的法拉利头衔的原始持有者。它由丹·考利(Dan Cawley)于2007年建造，丹·考利(Dan Cawley)是曼彻斯特(Cheadle)曼彻斯特(Cheadle)的时尚高级轿车的老板，前迈凯轮碳纤维专家克里斯·赖特(Chris Wright)建造的，它绵延23英尺(7米)，总价为200,000英镑(244,588)，四分之一的钱花在了二手2003年的法拉利360摩德纳上。

来自英国的Ferrari 360 Modena弹性豪华轿车

除了外部，这不是常规的豪华轿车。在车内，它不是浮华的，也没有彩色的灯光，当时考利告诉媒体，他将其打造为“大众超级跑车”。换句话说，他希望能够为普通人提供骑法拉利的体验，而成本却只是其中的一小部分，并且有可能与更多的朋友一起。

在当年的欧洲豪华轿车和司机展上展出的这款法拉利豪华轿车仍保留了原始的3.6升V8，该V8仍可通过后车窗以及原始的前后观察到。该车被切成两半，车身延伸部分完全由碳纤维制成，完全由人工完成，并增加了液压驱动的鸥翼门。暂停也得到了加强。

据报道，拉长的车身仅使汽车的原始重量增加了352磅(160公斤)，对性能的影响最小。它仍然能够达到166 mph(267 kph)的最高速度，并且可以在6秒内达到0到60 mph的速度。考利说，操作它与驾驶原始的摩德纳“几乎没有什么不同”，除了他必须不断提醒自己有多长时间。

这辆豪华轿车可容纳八名乘客，坐在带有五点式安全带的碳纤维赛车座椅上。没有迷你吧，因为“不是那种豪华轿车。” 如果驾驶体验不足为奇，那么乘客可以在10英寸纯平显示器(或DVD上的电影)上观看来自外部摄像机的现场直播，也可以在六扬声器环绕系统上播放音乐。